Patrón de carrera en condiciones de obesidad simulada: alteraciones en los picos de aceleración y en el patrón de movimiento

Enfoque

Introducción. La obesidad infantil, tan preocupante en la actualidad, entre otras cosas podría afectar al patrón normal de carrera y marcha, siendo esta una habilidad motriz básica que debe ser incluida en las programaciones de Educación Física. Existen varios estudios que analizan la carrera lastrada, simulando una situación de obesidad. En pocos de ellos se analizan la cinemática y la cinética de manera conjunta. Objetivos. El presente trabajo tiene como objetivo analizar, en situación de carrera lastrada, los picos de aceleración recogidos mediante acelerómetros y la cinemática de los apoyos con fotogrametría bidimensional. Metodología. Diez sujetos corrieron sin lastre (situación control) y con un lastre adicional del 10% de su peso corporal a 9 y 14 km/h. Previo a la prueba, se colocó cuatro acelerómetros en rodillas, vértebra C7 y frente. Los picos de aceleración se seleccionaron de manera automática en el software OriginLab. Para el análisis de la cinemática de apoyo, se utilizó una cámara a ras de tapiz que grabó a 325 Hz. Posteriormente, mediante fotogrametría se obtuvieron las siguientes variables: tiempo de contacto y vuelo, tiempo de zancada y cadencia. Para el análisis estadístico, se obtuvieron la media y la desviación estándar de cada una de las variables y se realizaron t test de medidas repetidas. Resultados. Hubo diferencias significativas en los picos de aceleración entre la carrera a 9 y a 14 km/h tanto en rodillas, como en la vértebra C7, como en la frente (por ejemplo, en la condición sin lastre, las aceleraciones fueron aprox.45 vs 65 m/s^2, en ambas rodillas; 35 vs 47 m/s^2 en la C7 y 30 vs 33 m/s^2 en el caso de la cabeza, siendo la p < 0,05 y el tamaño del efecto grande). Cuando se comparó dentro de cada velocidad los picos de aceleración, no hubo diferencias significativas (p > 0,05). En el caso de los tiempos de contacto, hubo diferencias entre las condiciones a 9 y 14 km/h (la diferencia fue de aproximadamente 80-90 ms, siendo mayores en la condición a 9 km/h), y en función del lastre (la diferencia fue de entre 10-20 ms, siendo mayores en la condición con lastre). Para los tiempos de vuelo ocurrió lo contrario, aumentaron a 14 km/h y disminuyeron con el incremento de lastre. Los tiempos de zancada disminuyeron con la velocidad (aproximadamente 60 ms en la condición sin lastre y 110 ms en la condición con lastre). En el caso de la cadencia aumentó en aproximadamente 5-10 pasos por minuto, entre la condición de 9 y 14 km/h. En prácticamente todas las comparaciones los tamaños del efecto fueron grandes. Discusión y conclusiones. En resumen, en el caso de la carrera lastrada en relación con la carrera sin lastre, no hay un aumento significativo de los picos de aceleración y, sin embargo, sí que hay modificaciones en la cinemática de los apoyos. Estos datos sugieren que los corredores modifican su patrón de carrera para evitar, con el lastre, que los picos de aceleración excedan unos valores determinados y así podrían disminuir el riesgo de lesión. Teniendo en cuenta la alta prevalencia de obesidad infantil sería de gran interés replicar este estudio en sujetos en etapas escolares.